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湘桂铁路广西段扩能改造有望今年全面开工我的钢铁_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 10:04:45 阅读: 来源:煤气发生炉厂家

湘桂铁路(广西段)扩能改造有望今年全面开工_我的钢铁

五月二十六日,参加湘桂线扩能改造项目调研的国家发改委巡视员李国勇、广西壮族自治区副主席杨道喜以及铁道部计划司、中铁二院、柳州铁路局等相关部门约三十位业内人士聚集桂林,共商“十一五”期间广西重点基础设施项目--“湘桂铁路广西段扩能改造项目现场调研”。

湘桂铁路北起中国湖南省衡阳市,南至广西壮族自治区凭祥市友谊关,与越南铁路相接。全长一千零二十六公里。湘桂铁路是广西、海南及粤西地区与华东、华北地区间客货交流的重要铁路运输主通道,也是我国广西、湖南、贵州等大部分内陆地区通往越南等东盟国家最便捷的国际运输通道。湘桂铁路是广西最长的铁路干线。以柳州、黎塘、南宁南站为起点,分别与黔桂、焦柳、黎湛、南防、南昆等铁路相连接。

本线段扩能改造后,根据既有线与新建双线分工、既有线主要为地方企业服务,为沿线有专用线的车站办理作业,主要运行少量旅客列车、部分摘挂货物列车,新建双线运行绝大部门客车和其余的直通、区段货物列本。湘桂线功能定位为一条客货兼顾、以客为主并兼顾城际功能的快速大能力重要铁路干线。

中国铁道部计划司副处长向泽伟说,湘桂铁路扩能改造是我国扩大运输能力的改造,提高我国客货运的主要通道。扩能以后,广西桂林至柳州的平均旅行速度约一点二小时便可到达,桂林至南宁的旅行速度也将为二点四小时左右。

广西壮族自治区副主席杨道喜在此间表示,广西自治区党委政府把铁路建设作为“十一五”时期广西发展的重要战略,目前广西铁路在一定程度上制约了广西的发展,主要表现在货物运输能力不足,广西沿海铁路受到严重制约;湘桂铁路目前技术等级较低,节奏较慢,路网结构不合理等。今年广西港口建设为八千万吨,“十一五”末,广西港口建设将达一点二亿吨。湘桂线扩能改造项目广西将出资约一百二十亿元人民币,力争在今年内全面开工建设。(中新网)

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