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阿里海外扩张欲再造一个淘宝已支持14种货币

发布时间:2019-09-30 04:46:16 阅读: 来源:煤气发生炉厂家

阿里海外扩张:欲再造一个淘宝 已支持14种货币

从5月开始,深圳一达通企业服务有限公司(下称一达通)对全程使用其线上服务的客户提供补贴,每出口1美元的货物补贴0.03元。一达通是阿里巴巴2010年收购的一家致力于为企业在网上提供进出口贸易服务的平台。

补贴政策一出台,长三角最大的外贸出口集散地宁波一片哗然。贸易商的行业会议立刻变成了对策讨论会,政府相关部门出面表态高度关注补贴动向。五天后,参加研讨会的外贸服务平台大道商诚宣布应战:与大道商诚网合作的外贸出口代理商享受零服务费,同时出口1美元也补贴0.03元。此外,企业还可获得退税融资、贸易融资和最高100万元的信用融资。

一场大战就此在外贸服务领域拉开。但这只是阿里巴巴构建其国际电商版图的一小步。

阿里巴巴紧接着和法国政府签约,引入法国品牌在天猫开店;然后以3.125亿新元入股了新加坡邮政有限公司(下称新加坡邮政),准备打通整个东南亚枢纽物流网络。在马云3月密集访问美国、法国、意大利三个国家的六个城市,和各国总理、部长、企业老总谈完后,“阿里系”的各条业务线都高调打起了国际牌。

天猫国际在淘宝之后也发力海淘业务,2月上线后密集与国外政府和中国地方政府接触。其负责人赵晨告诉财新记者,全国六个跨境电商试点城市中,已有五个和天猫签约。阿里的对外B2C平台“速卖通”在俄罗斯、巴西市场继续突进。除了集团提供融资支持和海外物流的投资,支付宝和菜鸟也在配合出海行动。

至此,马云的海外扩张路线图已全盘展现:通过价格战,扶植一达通搜集外贸服务企业的基础数据,目的是在外贸B2B市场再造一个淘宝,对手是各类外贸企业;以天猫和淘宝海淘为买进来的B2C平台,对手不是淘宝上的各种代购,而是京东、顺丰优选、中粮我买网等;卖出去则仰仗速卖通,直接对手是已经上市的兰亭集势。

如今,价格战刚刚开打,阿里巴巴能占领整个市场吗?

在外贸服务业再造一个淘宝

外贸服务行业因为要和海关、进出口检验检疫、税务等多个政府部门打交道,历来是“水深鱼大壁垒高”的行业。阿里巴巴插足不易。一达通总部位于深圳,被阿里巴巴收购三年,一直独立运营,现在服务企业已从2001年的4000多家猛增到1.4万余家,但这还满足不了阿里巴巴的大胃口。

和珠三角、长三角的大大小小上百家外贸服务机构类似,一达通最早也是从线下跑单开始,为出口企业提供报关、结汇、进出口退税等服务,靠收服务费挣钱。在上一轮的外贸服务行业整合中,很多大的外贸服务商靠做融资活了下来,即通过积累的报关、出口退税等外贸交易数据对接金融机构,做贸易融资中介服务,主要包括出口退税、信用证、赊销以及远期外汇套期保值。

一达通是珠三角地区最大的外贸融资服务平台,2013年从十家中外银行获得55亿融资授信。和其他平台不同的是,一达通在信息化上走得更远,与银行后台数据完全打通。银行可以通过一达通提供的系统直接登录数据库,从一达通提供的数据包中自行调取需要查看的报关等单据。一达通总裁魏强此前接受财新记者专访时表示:“因为票据数量多,银行通常只是抽查。”

通过打通金融和物流的信息化服务,一达通实际上改变了外贸企业通过“服务费”生存的商业模式,魏强称建立了外贸领域的“团购”模式,即为企业提供金融和物流的团购服务,服务商获取折扣差价获利。一达通目前每1美元出口有超过0.07元的利润。

在魏强看来,阿里巴巴看重的正是一达通的数据和金融能力。一达通现在已将客户拓展到长三角,但马云对规模和速度仍不满意。阿里巴巴将推广打车软件的经验拿过来,决定用补贴快速吸引眼球和客户。5月13日,魏强从深圳赶到北京,向媒体宣传阿里巴巴新的外贸补贴政策,到场的还有阿里巴巴集团国际B2B业务Alibaba.com负责人吴敏芝。

“5·13”是特意选择的吉日,取其谐音——“我要三分钱”。即如果通过业务员电话跟单形式(即传统模式)在一达通完成出口,享受每1美元出口补贴0.02元;如果全程线上操作,则享受1美元出口补贴0.03元。

这个补贴力度看起来不高,但在如今消费品出口,尤其是服饰类出口企业亏本保持现金流的情况下,任何补贴都构成吸引力。一达通此前已推出了外贸服务零服务费模式,外贸企业如果不需要提前办进出口退税等特殊服务,由一达通办理出口业务无需缴纳费用,还可获得补贴和贸易融资贷款。

虽然补贴单量不大,但总量惊人,一达通去年完成37亿美元出口,以此计算补贴过亿。吴敏芝在会上直言阿里贴钱的目的是吸引更多企业使用一达通的服务,沉淀交易数据,从而形成一个外贸B2B的信用体系和生态圈。

“未来我们希望做到你敢pay,我敢赔。”吴敏芝表示。这也正是补贴分为两档的原因,只有用户全面使用线上操作,才能快速实现票据的数据化。

阿里巴巴的国内电商平台天猫B2C、淘宝C2C通过支付宝积累了海量交易数据。外贸平台Alibaba.com目前只是信息服务平台,买卖双方通过平台展示和沟通交易,最终交易因为涉及通关、报税、结汇等一系列出口手续,无法在平台上完成。阿里巴巴的B2B缺一个“支付宝”,而一达通担当的就是B2B平台“支付宝”获取外贸交易数据的角色。

吴敏芝告诉财新记者,Alibaba.com通过一达通提供的一整套外贸服务实现了交易在线化。数据成为搜索排序的因子,其基本逻辑和淘宝天猫上基于信用、销售额等的搜索排序类似,基于数据也可建立平台内的信用体系,帮助阿里巴巴向卖家放贷。最终,将交易信息积累成评价。

如此,阿里巴巴B2B平台才能成为一个淘宝式平台:有搜索排名、有信用贷款、有评价,这意味着未来有更多变现方式。

阿里从外贸入手布局跨境B2B,搅乱了外贸市场的一池静水。已经宣布应战的大道商诚一位王姓主管在接受财新记者采访时称,大道商诚是浙江省最大的外贸服务平台,每年从地方银行获得的贸易融资授信额度和一达通近似,但缺乏渠道宣传。“一达通背后的阿里巴巴给了他们在营销上很大的资源,这次补贴也给我们站出来的机会。”他说。

一达通式补贴在业界并非首例。深圳外贸服务公司世贸通执行董事岑安东告诉财新记者,近年来出口企业普遍经营困难,外贸服务商为保持业务已有针对性地开始补贴,“但一达通这样统一补贴并且大规模宣传是行业第一次”。他指出,外贸行业的利润空间还有,这样的补贴力度其他公司也有能力跟进。

不过,这也引发了对外贸服务业模式合理性的质疑。外贸服务行业的盈利长期不透明,很多服务费的收取完全依仗企业和政府部门的关系。比如,一般进出口退税业务办理大体需要一个月,而一达通、大道商诚则可以三到五天帮企业搞定,收取1%-3%的服务费。

与水货作战

一达通宣布给外贸企业发红包仅三天,马云就拉来了法国政府和企业。5月16日晚间,阿里巴巴称和法国政府签署备忘录,“法国品牌将集体进驻天猫,增加法国企业向中国亿万消费者的出口机会”。阿里巴巴随后开始了“优雅法国”宣传活动。30多家入驻天猫平台的法国品牌发布独家产品和限量版产品,其中包括依云矿泉水的限量装、拉菲限量葡萄酒等。

法国不是第一只螃蟹。2013年12月,英国投资贸易总署和阿里巴巴宣布,通过天猫推动英国的中小企业对中国出口。英国首相卡梅伦出席签约仪式。此后,Burberry、ASOS等英国品牌相继入驻天猫。

和政府签约形成进口正品特供,政府提供信用背书,成为阿里巴巴的主打模式。声势虽然浩大,在价格上和淘宝代购相比并没有竞争力。

目前,天猫平台上线的法国品牌包括欧莱雅、依云、碧欧泉、法国鳄鱼、法国公鸡、娇韵诗、迪卡侬以及巴黎春天旗下的乐都特。其天猫旗舰店的价格和线下同步。此前有媒体报道,4月23日Burberry入驻天猫后,18天仅销售132件商品,其中32件商品遭遇顾客无条件退货,总退货率26.4%,高于同类商品退货率7.21%的水平。报道刊发后,Burberry天猫旗舰店关闭了交易数据。

“国际品牌上天猫,做品牌还是打市场必须自己想清楚,天猫能给的是各种平台资源,但品牌必须有自己的拓展方法。”阿里巴巴内部人士表示。这些外国品牌在中国的线下市场早已铺开,在天猫上开旗舰店不过是起“正本清源”的目的,无法真正阻挡天猫和淘宝上水货与代购的冲击。

除此之外,今年2月上线的天猫国际还选择和地方政府签约,接入海外电商平台、品牌和贸易商,直接开展跨境贸易;淘宝也在海外网罗中小卖家,以低价引流量。

赵晨告诉财新记者,仅2013年,广义的海淘行业市场已达1000亿元,过去三年都保持着100%的增速。很多国际品牌商、渠道商甚至电商平台希望通过阿里巴巴试探中国市场,“这和过去通过国内经销商试探市场的方法类似”。

电商进入海淘,常用方式是海外直采。京东董事长刘强东提出国际化几年后,今年5月底终于推出葡萄酒直采业务,因为葡萄酒供应链丰富,贸易商很难垄断。

能够真正实现海外直采的电商凤毛麟角,绝大部分垂直品类已被几个贸易商垄断。海淘业务做得好的电商大都有贸易商撑腰,比如中粮我买网背靠中粮,利用中粮在全球的采购体系进行直采,2014年预计新增海外直采SKU(品类)500个,进口1000个货柜商品。而顺丰速运去年8月融资,引入中信资本,旗下大昌行正是国内数一数二的贸易商,中信资本董事长张懿宸曾向财新记者表示,大昌行的供应链资源对顺丰优选的业务有帮助。

一贯平台思路的阿里巴巴于是找到了与政府合作的方式开展进口贸易。海淘市场在自然生长三年之后,政府开始管控和调整,开辟了北京、上海、广州、重庆、杭州和郑州六个跨境电商试点城市,天猫国际已与五个城市签署了战略合作协议。

“政府牵头,海关落地,和天猫国际做系统对接”。所有通过天猫国际进行的进口贸易,其报关数据都开放给政府,便于税收和监管。数据开放是政府愿意和天猫合作的最大原因。而在阿里巴巴方面,马云在和外国政府和企业对接时,甚至拿平衡贸易顺差说事。

“天猫淘宝上最热卖的一款花王尿不湿价格是168元,我们现在可以做到125元。”赵晨称,因为和政府合作采用报税模式,天猫国际进一步减少贸易中间环节加价,从而降低商品价格。

为了避免在淘宝上出现过的海外消费者无法确认货品真假及质量的情况重演,天猫国际的招商非常严格。“资格要经过严格审查,很多企业需要提供20多个附件来证明资质。”赵晨称,通过运单,客户和海关能够监控到货品从海外发货到物流的全部信息。

这也意味着入驻商家不会快速扩张,2月上线,天猫国际接到了5000个商家申请入驻,真正获得门票的仅300家。因为入驻商家有限,天猫国际甚至不敢贸然开放天猫首页的流量入口:“希望商品丰富度达到要求后再开流量。”

初遇贸易壁垒

买进来之外还有卖出去。阿里巴巴目前最赚钱的海外业务是速卖通。阿里巴巴在5月提交招股书时,专辟一节讲速卖通的高速增长。根据招股书,2013财年速卖通收入为3.92亿元,相比2012财年的2.23亿元增长了75.8%。而2012年同比增长了147.3%。速卖通负责人严俊告诉财新记者,过去几年尤以俄罗斯、巴西市场增长最快。国内另一家大型跨境B2C平台的高层估计,速卖通已占据大概70%的俄罗斯市场。

速卖通背靠的是淘宝平台数以万计的卖家资源。2012年,速卖通动员了一次大规模的淘宝商家出海,为了让语言不通、又不懂政策的卖家出去,平台还提供了智能翻译。“不一定百分百准确,但对于小语种,只要大体能理解,对卖家来说就很好。”严俊说。

今年4月,速卖通在浙江义乌召开卖家闭门会议,再次动员过去依靠国外经销商做外贸的中小商家自己出海经营。市场和流量成为速卖通动员商家的法宝。会议上,速卖通告诉义乌的商家:俄罗斯等国家轻工业产品极度匮乏,人力成本高。而速卖通的日均PV(页面浏览量)已超过1亿,同比增速为700%。

早在速卖通铺开俄罗斯市场前,“淘宝代购”已成当地新兴职业。徐先生的妻子是俄罗斯空姐,业余从淘宝上精选中国商品卖给俄罗斯客户。在俄罗斯,这样的淘宝代购多达数万:“中国人海淘欧洲的奢侈品,欧洲人、俄罗斯人海淘中国廉价商品。”徐先生告诉财新记者,他妻子的生意现在受到影响,除了代购竞争激烈,速卖通也压缩了当地的代购市场。

前述国内大型跨境B2C企业高层人士认为,速卖通的迅速扩张打乱了原本的行业生态:“深圳已经有一家老牌子的外贸B2C公司裁员了,他们主要做服饰,与速卖通的品类和市场很接近。”

曾经的外贸电商龙头企业兰亭集势也在逐步转型。兰亭集势靠定制婚纱敲开了海外市场的大门,把成本低廉的中国产品以海外市场的定价标准卖到境外顾客手中。服装曾是兰亭集势的优势品类,但在2013年,这一品类的营收逐渐下降至2.92亿美元,被速卖通赶超,净利润亏损480万美元。目前,兰亭集势已转攻价格承受力更高的欧洲市场。

对于速卖通的冲击,兰亭集势创意营销与公关总监林嘉澍强调,“跨境B2C蛋糕很大,哪怕只做1%的市场已经惊人,速卖通一家做不完。”

池子里正在进来大玩家,速卖通之后,京东也从华为挖来了徐昕泉,负责国际事业群,首要拓展的就是俄罗斯市场。唯品会也已和俄罗斯本土的闪购网站合作拓展市场。速卖通打市场时就是通过免邮、低价,未来一场更大规模的价格战在所难免。

不过,业内人士目前开始担忧价格战会引发反倾销调查。前述B2C企业高层分析认为,俄罗斯有可能出台限制外贸电商的政策,来保证本国的贸易和制造商。俄罗斯总统普京最近签署法令,授权政府修改个人购买物品免税规则,以后俄罗斯客户网购免关税条件将从月总额不超过1000欧元、重量不超过31公斤,下调为总额不超过150欧元、总重量不超过10公斤。

已有前车之鉴,今年2月阿根廷出台的一项新规,限定阿根廷公民每人每年只能进行两次境外网购,金额不能超过25美元,超出部分就将缴纳50%的关税。关门来得突然,速卖通只通知卖家后台不发货给阿根廷。

物流支付配套出海

马云此前已经给各个业务线下达任务,今年的“双十一”,B2C必须出海。要出海,供应链、支付和物流缺一不可。

支付宝拥有国际支付结算牌照,已成阿里电商平台标配。支付宝内部人士告诉财新记者,支付宝目前支持包括美元、英镑、瑞士法郎、欧元、韩元等14种主流货币结算。客户在通过外币交易时,其汇率按当天银行挂牌价格支付。2011年,为了规避人民币汇率波动对速卖通业务的影响,支付宝还给卖家开通了美元结算账户。

支付能力只是硬件,在俄罗斯等国,网购刚起步,诸如网络银行、在线转账等业务,尚未在个人金融服务领域推广,支付宝首先面临的问题是培养用户习惯。

更大的挑战来自物流。严俊告诉财新记者,和中国电商依赖物流公司不同,很多新兴市场的电商配送仍依靠传统邮政系统。比如俄罗斯这样面积的国家,如果不通过邮政,“很多地方根本送不到”。然而,各地的邮政系统和海关对接能力不同,海关清关效率也不同,俄罗斯海关的清关能力就不及东南亚等国。

和各地的邮政系统合作成为阿里巴巴以及其他电商平台出海的首选,海外物流资源抢夺已经开始。5月28日,阿里宣布出资3.125亿新元(约合2.49亿美元),认购新加坡邮政10.35%的股份。

阿里将和新加坡邮政合建“国际电商物流平台”,辐射东南亚地区。 阿里巴巴内部人士透露,2013年8月,新加坡邮政和淘宝有了第一次合作,收入下滑的新加坡邮政发现了新的增长点:电商物流。而阿里则看上了新加坡邮政持有的公共邮政牌照、转运清关能力以及遍布整个东南亚的仓储设施。

“阿里系”的菜鸟网络也悄然在中国各大边境省份拿地建仓库。在此前阿里巴巴和广西、海南等地签署的智慧城市协议中,菜鸟物流网络成为打包协议的标配。在和广西自治区政府的协议中,阿里明确指出,菜鸟网络将建立边境仓库,辐射东盟。

自建仓库已成为跨境电商提高配送效率的主要手段,林嘉澍告诉财新记者,电商通过集装箱海运将货物发到国外的仓库,再从当地仓库开始配送,可以大大缩短配送时间。

阿里在边境建仓库,未来希望参与跨境电商的商家可将货品先放在边境仓库中,从边境仓库发货配送的时间将缩短。相比直接海外建仓,卖家处理边境仓的库存更加容易,“大不了卖回国内”。菜鸟内部人士告诉财新记者,菜鸟的建仓布局已对阿里巴巴电商平台国际化有所考虑。

京东紧随其后。其内部人士告诉财新记者,京东已经通过收购布局新加坡当地物流。该人士分析称,东南亚市场华侨数量多,语言相近,进入门槛低,新加坡市场的清关能力也好。最大问题是物流配送能力低下,货不到家,即使国外买家没有意见,国内卖家也不愿货到付款周期加长。阿里和京东都面临改造当地物流配送能力的重任。

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